目前國(guó)內(nèi)對(duì)鏈輪閘門的運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)較少，對(duì)大荷載輥輪的接觸應(yīng)力計(jì)算與控制、彈塑性變形特性的認(rèn)識(shí)不夠深入，對(duì)輪壓分布的認(rèn)識(shí)也很不完善，所以對(duì)電站事故鏈輪閘門的單個(gè)輥輪進(jìn)行接觸應(yīng)力和整體輪壓分布的計(jì)算分析具有重要的理論意義和工程應(yīng)用價(jià)值。

  對(duì)于高水頭閘門，現(xiàn)行閘門設(shè)計(jì)規(guī)范的平面體系算法過于簡(jiǎn)單，為了保障小灣底孔事故鏈輪閘門的安全、可靠運(yùn)行，獲得閘門較為準(zhǔn)確的結(jié)構(gòu)變形和應(yīng)力，建立與實(shí)際結(jié)構(gòu)相一致的空間結(jié)構(gòu)有限元模型進(jìn)行計(jì)算。通過線性插值建立從變量與基本變量之間的線性關(guān)系，導(dǎo)出以基本變量作為未知量的總體線性方程組，從而在兩者交界面處建立位移協(xié)調(diào)關(guān)系，求解出單個(gè)輥輪接觸應(yīng)力情況，對(duì)輥輪進(jìn)行了強(qiáng)度校核。

 

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